آرشیو دسته بندی : افتخارات فهاب

مدیر عامل شرکت فهاب بتن مهندس حسین فروتن مهر بعنوان عضو اصلی کمیته تخصصی بتن در نظام مهندسی ساختمان به مدت ۲ سال منصوب گردید

sc1

مناظره در شبکه ۱ : فروتن‌مهر: حقوق ۷۰۰ هزار تومانی کفاف زندگی کارگر را نمی‌دهد / خودم را کارگر می دانم

476374_858

فروتن‌مهر: حقوق ۷۰۰ هزار تومانی کفاف زندگی کارگر را نمی‌دهد و خودم را کارگر می دانم

عضو هیئت مدیره کانون عالی کارفرمایان گفت: با حقوق ۷۰۰ هزار تومانی نمی توان هزینه زندگی کارگر را تامین کرد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، حسین فروتن‌مهر عضو هیئت مدیره کانون عالی کارفرمایان در برنامه تلویزیونی مناظره، با بیان اینکه خود را کارگر می‌دانم و معادل آنها کار می‌کنم، اظهار داشت: اکنون بیش از ۴۴ سال است دو شیفت کار می‌کنم و مشکل اصلی جامعه مدیریت است. سال گذشته افزایش حداقل دستمزد ۲۵ درصد بود و طبق آمار وقتی نگاه می‌شود با بقیه سطوح بیش از ۴۶ درصد به کارگران پرداخت شده است.

فروتن‌مهر اظهار داشت: نمودار افزایش دستمزد و تورم از سال ۷۵ تا ۸۵ نشان می‌دهد که طی این سال‌ها تورم ۳۰۰ درصد بوده و افزایش دستمزد ۶۰۰ درصد بوده است ولی مشکل کارگران مسکن و هزینه‌های جاری است که اکنون با ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان پاسخگوی نیازها نیست و می‌فهمیم خط فقر کجاست و اکنون در بخش تولیدی خودمان حقوق به این صورت پرداخت نمی‌کنیم و با ترفندهای مختلف سعی در افزایش آن داریم.

این فعال کارفرمایی با تأکید براینکه باید کمک کنیم تا مشکلات جامعه تولید حل شود، تصریح کرد: قرار بود بهره بانکی یک رقمی شود اما به ۳۰ درصد رسید و جلوی واردات بی‌رویه گرفته شود که محقق نشده است و هیچکدام از مسائل کلی کارگران نیز حل نشده است.

به گفته وی با هر تورمی که فکر کنید دستمزد کارگران تعیین شود اما باز از اول سال با نبود مسئولیت و مدیریت و کنترل قیمت‌ها افزایش قیمت نفت، گاز، بنزین چندین‌ برابر می‌شود می‌بینیم که نمی‌توان پاسخگوی نیاز کارگران با این حقوق بود.

وی افزود: اگر تولید در جامعه تقویت شود وضعیت اقتصادی تغییر می‌کند و شاهد رشد خواهیم بود.

لینک خبر از سایت قطره

1389976620_775

IMAGE635255747334581649

476374_858

فروتن مهر رئیس انجمن بتن آماده ایران در گفت و گو با پیام ساختمان

123

چالش های انتقال بتن

«می توانیم بتن آماده را سالم تولید کنیم اما آیا امکان رسیدن آن به محل مصرف، به صورت صحیح وجود دارد . ما باید مشکلات این مسیر را هم برطرف کنیم.» این سخن رئیس انجمن بتن آماده و قطعات بتنی ایران در گفت وگو با پیام ساختمان است. در عین حال این بازار با رونق و افزایش تقاضا نیز همراه بوده در ادامه به بررسی مسائل این بازار می پردازیم.
شما توانستید قیمت بتن را از حالت ثابت و مصوب سازمان حمایت خارج کنید اما در عین حال قیمت بتن آماده نیز افزایش یافته است این مواردی چه تاثیر بر بازار بتن داشته است؟
در گذشته مشکلی وجود داشت که آن قیمت گذاری سازمان حمایت بر بتن بود که در این باره معتقدم نمی توان محصول همه کارخانه های بتن را با یک چشم دید و باید کیفیت را در اولویت قرار داد. به بیان دیگر بتنی که یا مواد اولیه بهتر تولید شده طبعا باید از قیمت بالاتری برخوردار باشد.
تعیین قیمت بتن بر اساس کیفیت کار مهمی بود که با همکاری سازمان حمایت از مصرف کنندگان در سال جاری به نتیجه رسیده است. از ابتدا نیز اینکه همه بتن ها را با کیفیت های متفاوت به صورت یکسان قیمت گذاری می کردند نیز اقدامی نادرست بود. چرا که شرکتی برای کار خود ارزش قائل است و شن ماسه را مثلا تنی ۱۶ هزار تومان می خرد. محصول بتن این شرکت با محصول شرکتی که شن وماسه را با قیمت ۶ هزار تومان می خرد برابر نیست.
ولی با این حال وضعیت بازار بتن آماده، با رونق همراه است؟
اگر چه مشکلات بسیار است و تا شرایط ایده آل فاصله بسیار دارد، ولی در ۱۷ سال گذشته توانستیم در زمینه استاندارد سازی تولید بتن آماده، شاهدِ ارتقا جایگاه بتن آماده باشیم. این درست است که بیشتر بتن سازان، بازار سنتی خودشان را دارند اما همه مؤلفه ها به قیمت و تقاضای بالا بستگی ندارد. به این نکته نیز باید توجه داشت که بتن آماده در حال حاضر به متر مکعبی ۱۰۰ هزار تومان رسیده است. افزایش قیمت بتن آماده می تواند در کیفیت ساختمان ها تاثیر گذار شود، چرا که با افزایش هزینه نهاده های تولید بتن مانند: سیمان ، شن و ماسه یا کرایه حمل بتن، طبعا بتن هم با افزایش قمیت مواجه می شود و این روی ساخت و ساز ها موثر می شود. ممکن است انگیزه برای استفاده از بتن های غیر قابل استاندارد فراهم شود. اما ما باید به پایداری ساخت و سازها توجه کنیم.
زمانی که قیمت بتن آماده افزایش می یابد نمی توان انتظار داشت عدم رعایت تناسب آب به سیمان و یا نسبت حجمی بتن و یا سایر تخلفات که در نتیجه استفاده از بتن دستی صورت می گیرد رخ ندهد و سلامت ساختمان نیز تضمین گردد. بنابر این در مورد قیمت گذاری نهاده های تولید بتن باید به کیفیت آن توجه داشت چرا که با ارتقا کیفیت بتن به همان میزان بر پایداری سازه های عمرانی می توان اطمینان حاصل کرد. همچنین باید مشکلات ساده که که عرصه را بر تولید بتن آماده تنگ کرده برطرف کرد.
مثل چه مشکلاتی؟
آیین نامه ای مورخ ۷ تیرماه ۱۳۵۳ برای حمل و نقل بتن داریم که وزن کامیون باید ۲۶ تن باشد اما این آیین نامه مربوط به کدام کامیون است، کامیونی که مربوط به سال ۱۳۵۳ است نه تراک میکسر های الان که فناوری امروزی ساخت تراک میکسر و کامیون پیشرفت کرده است. متاسفانه همچنان اجرای همان آیین نامه قدیمی ادامه دارد. هر کجا هم که ما برای تغییر این آیین نامه می رویم به نتیجه نرسیده ایم. این مشکلات را در وزارت صنعت معدن و تجارت، اداره حمل و نقل، اداره ترافیک و ….. عنوان کرده ایم . با وزیر و معاون وزیر هم صحبت کردم اما پرونده در اختیار اشخاصی قرار گرفت که اطلاعات فنی کافی نداشتند و در نهایت تنها جوابی که بعد از شش ماه شنیدیم این است که نیروی انتظامی باید این آیین نامه را تغییر دهد و پلیس هم می گوید ما مجری قانون هستیم نه قانون گذار.
صنعت بتن با مشکل دیگری هم مقابله می کند؟
بله یکی دیگر از چالش های تولید و انتقال بتن آماده مربوط به ساخت و سازهایی است که در مجاورت بافت فرسوده قرار دارد و ما به این دلیل که نمی توانیم ماشین های سنگین را از کوچه و پس کوچه های قدیمی عبور دهیم از این راهکار استفاده می کنیم: ابتدا پمپ ثابت را به وسیله خاور به همراه لوله های ۸۰ تا ۹۰ و ۱۰۰ متر به یک پارکینگ در نزدیکی محل مصرف بتن می بریم آنها را پیاده کرده و لوله ها را که قطری معادل ۵ اینچ دارند را به هم و به زانوها می بندیم و ۵۰ متر تا ۱۵۰ متر آن را امتداد می دهیم تا به محل مصرف در کارگاه ساختمانی برسیم. اما نیروی انتظامی آن را غیر مجاز دانسته و با این کار مخالفت می کند در نتیجه مجبور شدیم پمپ را از روی شاسی باز کرده و روی کامیون منتقل کردیم . جالب است بدانید به شخصه دو نوع پمپ مونتاژ کرده ام که تا ۲۰۰ و ۲۵۰متر طول را می تواند پمپاژ کند. حالا با چالش دیگری مواجه هستیم: نیروی انتظامی این اقدام را تغییر وضعیت می داند و هر جا که ماشینی با این وضعیت را ببیند ، خودرو را توقیف می کند.
از پلیس راهور پرسیدیم ما چگونه می توانیم بتن را منتقل کنیم و آن ها نیز اعلام کرده اند که کارت این ماشین ها را باید پمپ کنیم . در حال حاضر ما ۲ سال و نیم است که در اداره استاندارد برای این اقدام در تلاش هستیم.
پس چگونه توانستید این مشکل را برطرف کنید؟
رهیافت آخر ما این است که روی کامیون کاویان را که می تواند ۹ تن بار را حمل کند ، پمپ های ۳ تنی را روی آنها نصب کردیم تا بتوانیم بتن را به کارگاه ساخت و ساز ببریم.
سخن من این است که همه مشکلات مرتبط با وام و ارز نیست بلکه با مدیریت صحیح می توان مشکلات برا برطرف کرد. اگر شما و سایر رسانه بتوانید به این موارد بها دهید تا مسئولان بدانند چالش های ما چیست، کمک بزرگی به سلامت ساختمان و صنعت ساخت و ساز کرده اید. ما با مشکلاتی دست و پنجه نرم می کنیم که رفع آن مشکلات نیازی به ارز و تسهیلات بانکی و مواردی مانند آن ندارد و با کمی توجه و دقت نظر می توان بخشی از مشکلات را برطرف کرد.
ظاهرا در مورد مجوز عبور از محدوده های طرح ترافیک نیز با مشکلات دیگری مواجه بودید ؟
ما از راهنمایی و رانندگی خواهش کردیم تا به تراک میکسرها مجوز تردد ۲۴ ساعته داده شود . چرا که عمر بتن در تابستان بیش از نیم ساعت نیست. که البته ۴۰۰ مجوز داده اند. نکته خوب این است که علاوه بر تهران این مساعدت در سایر شهرستان ها هم اجرا شد. الان هم در تشکل ها و نیز سازمان های دولتی تنها یک دغدغه داریم و آن کیفیت بتن آماده است.